Ez a weboldal cookie-kat használ a Google Analytics számára.

Az adatvédelmi törvény miatt nem használhatja ezt a weboldalt anélkül, hogy elfogadná ezen cookie-k használatát.

Tekintse meg az Adatvédelmi szabályzatot

Az elfogadással hozzájárul a Google Analytics nyomkövető cookie-k használatához. Ezt a hozzájárulást visszavonhatja a cookie-k törlésével a böngészőjében.

⛽ Olvasson az autóipar hidrogén- átveréséről Közvetlen egészségügyi veszély : Csak a víz, mint melléktermék hazugság

Second Ride - Villamossági műhely klasszikus mopedekhez 🇩🇪 Németországból

🇩🇪 által

Egy berlini diákcsoport kifejlesztett egy átalakító készletet, amellyel régi klasszikus segédmotoros kerékpárokat, például a népszerű Simson kétütemű segédmotoros kerékpárokat elektromos járművekké lehet alakítani.

A cég szlogenje: Reduce, reuse, recycle .

Second Ride GmbH
Managing Directors Carlo Schmid and Sebastian Marten
Herrfurthstraße 30
12049 Berlin
Németország
Email: info@second-ride.de

A konverziós kérelmeket a https://second-ride.de/ weboldalon keresztül lehet benyújtani


tu-berlin-logo-long-red.png

A céget 2020-ban alapították a TU Berlin projekt műhelyeként. Diákok alkották, tanították és irányították. A következő lépés a „Second Ride” kiválása volt, hogy eladják a klasszikus segédmotoros kerékpárokhoz készült kiváló minőségű és fejlett átalakító készletüket.

fc01c3e4-3449-4b5d-b1e7-b6e1a0aaa249_w1600_r1.7125827814569536_fpx55.46_fpy44.97.jpg

frontal-nah-plus-moped-web.png

csm_PW_2HandMobilitaet_210111_21fa61be1a.jpg

Az egyetemi projekt információi: https://www.tu.berlin/lehren/projektwerkstatt-second-hand-mobilitaet

2021-ben a cég elnyerte a CESAER Legjobb Ötlet 2021 díjat.


A konverziós kérelmeket a https://second-ride.de/ weboldalon keresztül lehet benyújtani

Online rendelés. Nemzetközi szállítás bármely országba.

Készített egyedi kerékpárt? Oszd meg a képeket ezen a fórumon!


Tipp: a cég befektetőket keres autókonverziós készlet készítéséhez!

A legkörnyezetbarátabb autó az átépített, nem az új építésű. Egyértelmű, hogy egy átalakító készlet gyártása lényegesen kevesebb károsanyag-kibocsátást okoz, mint egy teljesen új elektromos autó építése, számításaink szerint csak körülbelül a fele. Ahelyett, hogy a német utakon közlekedő csaknem 50 millió belsőégésű motoros személygépkocsit leselejteznénk, jobb lenne, ha átalakítanánk őket.

(2021) E-motorok: A diákok a segédmotoros kerékpárokat szeretnék villamosítani Olajról E-re 30 perc alatt. Forrás: Spiegel.de


⛽ Olvasson az autóipar hidrogén- átveréséről Közvetlen egészségügyi veszély : Csak a víz, mint melléktermék hazugság